Liebe Zugwagenfahrer

Bei den Wohnwagenbesitzern wird das Lager immer in zwei Teile geteilt, wenn es um die Stützlast geht. Einige geben an, dass man den Hänger noch von Hand vorne heben können muss (Stützlast so ca. 60-70 kg) und die Achsen des Anhängers belasten soll. Andere wiederum sagen, dass man die besten Zugergebnisse hat, wenn man die zugelassene Stützlast voll ausnutzt. Ich habe nun beides probiert. Ich muss sagen, dass die Variante 2 tatsächlich die bessere Laufruhe bringt. Nur hängt der Fronti hinten dann etwas durch. Was macht ihr?

Gruss
Ardiles

Hi Freunde,
Also ich hab auf meinem Anh?nger meine Fiffi drauf und die bringt ca. 60 Kg auf die Kugel. Ich hab auch schon mal versucht meine Fiffi andersrum aufzuladen (mit der Motorhaube nach hinten) so das weniger Gewicht auf die Kugel kommt. Das hab ich aber gleich wieder umgestellt weil beim fahren dann der Anh?nger recht geschwommen ist. Also - St?tzlast voll ausnutzen und nicht vergessen - Scheinwerfer runterdrehen sonst geh?rt man zu den Blendern !

Liebe Gr??e Gerhard

Hallo Ardiles,
es ist auf jedenfall besser und sicherer zu fahren, wenn du die Kugel nicht zu sehr entlastest.
Aber wenn ich beim Fronti die St?tzlast ausn?tzen w?rde, k?nnte ich 114 kg auf die Kugel geben.
Zum Ankuppeln wird das schon etwas schwieriger im Handling.
Den Wohnwagen wieg ich als einzigen Anh?nger vorher aus, weil ich da ja auch ne l?ngere Tour antreten will und wenn ich da mal 80 - 90 kg drauflege, seh ich dem Fronti ?berhaupt noch nichts an, dass er hinten in die Knie geht.
Zum Fahren ist das optimal.

der Schorsch

Hallo Ardiles,
sch?n Dich wieder in den Weiten des WWW?s begr?ssen zu d?rfen
zum Thema St?tzlast habe ich nur soviel zu berichten das ich pers?nlich gerne mit sehr hohen St?tzlasten (ca. 100-150 Kg auf der Deichsel, ich kann die Deichsel dann von Hand kaum noch liften) unterwegs bin. Handlingprobleme beim Ankuppeln sind tats?chlich dann ein Thema, aber unseren beladenen 4x2m Hochladerkasten bewegst du alleine ohnehin nicht mehr. Der Monty hat ja eine zul?ssige St?tzlast von 130 Kg und eine, f?r meinen Geschmack, extrem hart abgestimmte/gefederte Hinterachse. Diese zusammen mit dem kurzen Achs?berhang beim RS sorgt selbst beim vollen Ausnutzen bzw. sogar dem ?berschreiten der zul?ssigen St?tzlast nicht f?r ein von aussen erkennbares Einfedern der Hinterachse. Im Fahrverhalten des Zugfahrzeuges ist ebenfalls keine Ver?nderung sp?rbar.
Gruss Andr?[Bearbeitet am: 9/4/2002 von geloeschter]

Hallo Leute,
das mit dem Ausn?tzen der St?tzlast ist schon richtig, aber ihr d?rft nicht vergessen das eure Anh?nger auch eine maximale St?tzlast haben. Und die ist meist geringer als die hohen St?tzlasten eurer Offroader. ?berschreitet man nun diese Last ist ein erh?hter Verschleiss an der Zugkugelkupplung unumg?nglich.
Ganz schweigen von der h?heren Belastung f?r die Zuggabel und die Auflaufeinrichtung.

Hallo

Ich muss Yankee recht geben. Mein Wohnwagen hat ne zul?ssige St?tzlast von 100 kg. Der Fronti 114 kg. Mit dem Handling bei hohen St?tzlasten hatte ich bisher keine Probleme, da ich ja mit dem St?tzrad arbeite. Dass mein Fronti hinten in die Knie geht hat nat?rlich noch den Grund, weil ich den Wagen hinten mit allem schweren Zeugs belade (Vorzelt, Stangen, schwere Gegenst?nde). Diese Sachen will ich nicht im Wohnwagen. Mein Wohnwagen hat das gr?sste Staufach vor der Achse. Dies ergibt automatisch mehr Gewicht auf die St?tzlast. Mich erstaunt einfach die Aussage aller Wohnwagenhersteller, dass man nicht mehr als 40-60 kg auf die Kugel geben soll.

Gruss
Ardiles